近日，淮海钠电新能源生产、销售一体化项目成功签约落户辽宁省阜新高新区。该项目总投资8亿元，投资方为淮海控股集团。
据介绍，作为阜新新能源产业升级的关键项目，淮海钠电项目规划构建“钠离子电池研发—新能源车辆制造—市场销售网络—配套服务体系”全产业链闭环，分三期稳步推进建设。
其中，一期项目已于9月12日正式投入运营，将快速开启产品展示与区域批发零售业务；二期将盘活高新区闲置厂房开展组装加工，预计实现年销售三轮车、两轮车各10万辆，电池年销量30万度电；三期则计划建设综合性产业园区，实现从设计到整车销售的全流程一体化运营。
资料显示，淮海控股集团成立于1976年，是一家集科工贸于一体的高科技、生态化、国际化大型民营企业，多年来致力于小型车辆及新能源领域的技术研发、整车制造及销售服务，主营业务已涵盖小型车辆、电动汽车、核心配件、海外业务、现代金融五大板块，拥有淮海、宗申、弘安三大品牌及27家全资子公司。
上述刚刚签约的项目，是淮海控股集团在钠电池领域的又一次布局。
早2023年，其便与弗迪电池签署了战略合作协议，双方将以合资公司方式在徐州经开区共同建设钠电池生产基地；2024年1月，该项目在徐州经济开发区开工奠基，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品；同年4月，弗迪电池和淮海集团合资公司成立，名称为淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司，即为该项目实施主体。
淮海控股集团为何如此看好钠电池在三轮车、两轮车领域的应用？
钠离子电池是一种二次电池，和锂离子电池相比，钠离子电池的优势主要体现在两方面：一是安全方面，钠电池热失控温度高于锂电池，且更容易钝化、氧化，不易产生易燃现象，而这正是锂电池的主要弊端；二是性能方面，钠离子电池低温性能优异，在-20℃环境下仍能保持90%以上容量，而锂电池在此温度下的容量保持率通常不足70%。
目前，钠电池行业已经进入真正规模放量阶段，预计2025年全球出货量将达23.1GWh。随着技术突破、成本控制、产业链协同等多方面不断发力，钠电池有望在储能、商用车等场景得到广泛应用。
来源：电池工业网
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