韩国电池巨头SK On 9月4日表示，已同美国Flatiron Energy Development公司签署协议，为其储能系统供应磷酸铁锂电池。这笔订单长达4年，SK On将在2026年至2030年期间供应至多7.2千兆瓦时的储能系统，具体金额未披露。
值得一提的是，这是今年韩国电池企业拿下的又一笔磷酸铁锂电池订单。
就在7月30日，LG新能源宣布与特斯拉签订价值43亿美元的磷酸铁锂电池供应合同，占其2024年总营收的23.2%，创下公司史上最大单笔订单纪录。该订单产品将预计从2027年8月开始供货，持续三年并可延至七年。
次日，三星SDI在其第二季度财报中表示，公司签订了美国电力用ESS项目的订单合同，计划从四季度开始在当地量产。其还计划在下半年优化与美国Stellantis成立的合资企业SPE的生产线运营，推出各种新型电池，如方形铁锂电池，来扩大普及型电动车的订单。
近年来，磷酸铁锂电池凭借性能持续突破、性价比高等优势，正以不可阻挡之势重塑全球动力电池格局。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约有一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。
而在磷酸铁锂电池需求爆发以前，因欧美车企对这一技术的导入相对保守，所以直到中国电池企业加速海外扩张与车型渗透，这些企业才开始正视磷酸铁锂的战略地位。
目前，海外电池企业在磷酸铁锂电池领域的追赶已有具体的体现。今年5月，LG新能源美国密歇根州磷酸铁锂电池工厂已正式投产，该工厂初期已开通两条磷酸铁锂电池生产线，第三条将在年内投产；三星SDI正计划将部分动力电池产线转换为生产储能电池，以改善其产线开工率；SK On决定将佐治亚州工厂部分电动汽车电池生产线转换为储能系统生产线，之后开始量产用于储能系统的磷酸铁锂电池。
可见，当前韩系电池企业正集体调转船头猛攻磷酸铁锂赛道，并且已经取得一定成果。在中国电池企业占据主导地位的磷酸铁锂电池领域，韩国企业能否打破现有格局，值得持续关注。
来源：电池工业网
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