据中创新航消息，行业首款顶流超充-5C超级增程电池包在江门正式下线，产品将配套小鹏首款超级增程旗舰车型X9。
中创新航介绍，顶流超充-5C超级增程电池具有多重优势：超低结构阻抗设计，在快充过程中有效降低电池局部温升，保障充电过程稳定性与安全性；创新应用高厚电芯设计，显著提升能量密度，沿用常规方壳尺寸，可灵活适配不同级别车型需求；高安全高强度喷涂漆面配置，通过严苛环境测试，可满足各类复杂场景的应用要求；极耳直连技术，可进一步提升产品的Z向空间利用率。
此次中创新航配套小鹏X9，不仅完成了5C超充电池切入增程MPV车型的一次尝试，也意味着中创新航正式迈入增程市场。
事实上，中创新航在增程电池的布局开始于2024年。当年11月7日，中创新航推出高端产品“顶流”超充5C磷酸铁锂电池包，该电池包迭代自中创新航全球首创自主研发的L300磷酸铁锂产品，基于800V高压平台研制，充电倍率5C，峰值充电功率可达540kW，10%~80%SOC充电时间≤12min。
除小鹏外，中创新航还同时为零跑、哪吒和深蓝三家车企提供磷酸铁锂版本增程电池。同时，蜂巢能源还拿下了理想L7、岚图Free、零跑C11这三款增程车型的供应订单；欣旺达、国轩高科和亿纬锂能，分别成为理想L8、零跑C01的供应商；大众汽车也在不久前官宣，其增程系列车型的电池订单交给了正力新能。
这一切，都代表着增程车已经不再是小众赛道。
近两年，曾经被大部分车企视为“落后技术”的增程，已经成为了不是品牌寄予厚望的“破局利器”。
数据显示，2024年增程车型销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电的22.6%和插混的76.3%，增程车型市场份额也从3%提升至10%。
随着市场格局的变化，众多车企都开始加大对增程式车型的投入。工信部发布第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏X9增程版、广汽埃安i60增程版登场，加上7月批次别克至境L7、智己LS9、上汽尚界H5等增程车型的公示，两个月累计五款增程车型的上新。
而在当下，电池行业已经由产能驱动走向了技术驱动、产品驱动。面对终端需求的调整，增程车已经成为电池企业不可忽视的一片市场，能够快速实现增程电池量产的企业有望率先拥抱全球电动化市场新增量。
来源：电池工业网
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