4月20日，青海省海东工业园区引进的重点工程——青海兆瑞新能源技术有限公司钠离子电池及储能装备制造项目正式开工建设。项目总投资58.39亿元，占地18.53公顷，聚焦新能源高端制造领域，规划建设5GWh钠离子电芯、5GWh储能装备制造两大核心生产基地。
项目建成后，预计年产值约63亿元，将有效填补当地钠离子电池产业空白。
项目建设方——青海兆瑞新能源技术有限公司，是今年3月刚刚成立的项目公司，但其母公司广东兆瑞新能源技术有限公司的背后，则是广东深圳国资委旗下贝特瑞集团与广州国资。此次钠离子电池及储能装备制造项目的落地，不仅是行业龙头业务的进一步延伸，还意味着钠电池在储能市场的渗透率持续提高。
与锂电池相比，钠电池具有成本低、安全性高、低温性能好的优势，但缺点也很明显，那就是能量密度较低。
目前商业化的钠电池能量密度在100~160Wh/kg，磷酸铁锂电池则在150~200 Wh/kg，三元电池能量密度更是达到了250~300Wh/kg的区间。因此钠电池在对能量密度需求较高的新能源汽车、低空飞行器等领域完全不具备竞争力。相比之下，对能量密度要求不高的储能，反而有望成为钠电池重要的应用市场。
特别是随着储能向市场化运营转型，盈利能力成为必须要关注的问题。现阶段，160Ah方形钠离子电芯价格在0.53~0.6元/Wh范围内，200Ah方形钠离子电芯价格在0.58~0.63元/Wh范围内，钠离子储能系统价格主要集中在0.992~1.8元/Wh，价格虽然高于磷酸铁锂电池，但在规模化应用后存在较大降本空间，其价格有望进一步下行。
行业预测，到2030年，钠电池成本有望降至0.25元/Wh，届时将比磷酸铁锂电池低30%以上，在中低端车型和储能市场形成强大的成本竞争力，储能将成为钠电池最主要的商业化应用场景。
行业数据显示，2025年前三季度，储能钠电池出货量达3.38GWh，占钠电池总出货量的 56.4%；2024年到2025年，国内钠离子电池储能项目新增投运规模为123.1MW/292.97MWh，在建规模为250MW/1000MWh。
来源：电池工业网
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