6月3日，宜昌市生态环境局发布消息，对宜昌邦普循环30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目环境影响报告书征求意见稿进行公示。
项目由宜昌邦普循环科技有限公司投建，选址宜昌市姚家港化工园B区宜昌邦普循环科技有限公司现有厂区内，计划在现有厂区预留地块新建M175锂盐车间、A168b水处理车间，同时改造M192、M187、M181、M174、M188等5个车间以满足扩建需求，依托现有厂区160浸出车间，项目建成后年利用废旧磷酸铁锂电池包30万吨（折算值）。
建设内容包括破碎车间、拆解&放电车间、NMP浆料处理车间、磷铁浸出车间、除杂车间、磷铁合成车间、碳酸锂合成车间，以及配套的公辅工程、环保工程。
据了解，宜昌邦普宜化新材料有限公司是宜昌邦普时代与湖北宜化成立的合资公司，其中宜昌邦普持股65%。而宜昌邦普则是宁德时代旗下电池回收公司——广东邦普循环间接控股。
2015年，宁德时代收购邦普循环，由此切入动力电池回收赛道，现已形成从电池正极材料生产到循环利用的全产业链。2021年，宁德邦普全链条一体化产业园项目落户宜昌，布局电池回收再利用领域。
宜昌邦普是广东邦普循环在全国布局的首个全链条一体化产业园，总投资高达320亿元。产业园主要由三大项目组成，分别为邦普循环废旧电池循环利用项目、邦普时代锂离子电池新材料项目、邦普宜化配套原料及磷酸铁项目。
其中，邦普循环废旧电池循环利用项目已经投产，目前每年可回收废旧动力电池15万吨，生产出6万吨磷酸铁、1.5万吨碳酸锂和1.5万吨再生石墨，相当于处理60万辆报废新能源汽车。预计全部项目投产后，产业园可实现年回收30万吨废旧动力电池。
当前全球汽车产业与新能源动力电池产业链正急剧变化。
一方面，全球新能源汽车市场空间不断扩大，中国成为最大的市场。今年前四个月，中国新能源乘用车世界份额达到61%的水平，预计全年在世界纯电动车市场的份额将达56%，在全球插电混动份额将达到71%。
另一方面，电池上游锂、钴、镍等关键矿产资源分布极度集中，我国关键资源对外依存度较高，而退役储能电池中蕴含丰富的锂、钴、镍等贵金属，被称为“城市矿山”，具备极高的再生利用价值。
随着新能源汽车与新型储能产业的快速发展，锂电池的规模化应用已成为推动能源结构转型的重要支撑。公安部数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。
产业规模持续扩张，动力电池退役潮也随之加速。电池回收利用委员会预测，2028年起，我国动力电池退役量将突破400万吨关口，行业产值也将冲至2800亿元以上。
来源：电池工业网
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