当前，锂电行业已经陷入激烈市场博弈与竞争中，“万年老二”中创新航也坐不住了，开始抢项目、拼资本。
就在5月28日，中创新航宣布与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团订立合资协议，中创新航与邯郸方同意通过现金出资共同成立合资公司。
合资公司的注册资本金为人民币40亿元，由中创新航及邯郸方按其各自于合资公司持股60%及40%，分别出资人民币24亿元及人民币16亿元。合资公司将被视为中创新航的附属公司，且其财务业绩将并入集团的综合财务报表。
“佛系”的中创新航，在下一盘大棋。
01锂电巨头北方“亮剑”
纵观我国锂电池产业布局，可以发现锂电池产能规划主要集中在南方地区，包括华东、华中、华南、西南，华北、东北、西北则相对较少。
华东、华南地区一直是锂电池产能的集中区，西南地区也在四川、云南锂电池产业的带动下实现高速发展，华中则在电池回收环节表现出色。工信部装备工业发展中心发布的2023动力电池产业发展指数显示，江苏、福建、广东、四川、湖北在中国发展指数指标体系中排名前五，整体指数领先优势明显。
相比之下，西北、华北，东北地区动力电池产业起步较晚。特别是东北地区，直到2022年，东北首个动力电池工厂——长春比亚迪才正式开工建设。
不过，随着新能源产业突飞猛进以及，锂电产业体系也因此出现调整，电池产业布局向资源地区转移，北方城市也被纳入产业供应链。
以中创新航为例，目前其在国内拥有常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门、洛阳七大产业基地，仅洛阳基地位于华北。此次与邯郸国资企业成立合资公司，则是其在华北地区的第二次落子，更是在河北省的首次布局。
对城市而言，新能源产业是推动区域经济转型与可持续发展的重要引擎。一家颇具规模的电池企业可以起到“链主”的作用，带动产业链上下游的协同入驻，推动相关产业集中化、集群化发展。
而中创新航与邯郸市也在5月11日签署的合作协议中约定，将重点围绕动力及储能电池应用场景开发、风光储等新能源开发应用、新能源产业项目建设等方面开展深入合作，共同打造零碳城市。
这也意味着，中创新航将抢先在北方落下一子。在中创新航的光环之下，邯郸也拿到了一张产业发展的王牌。
近年来，锂电巨头“北上”的趋势十分明显。
最早的是比亚迪。2021年，长春市政府、中国一汽和比亚迪签署了动力电池项目投资合作协议，总产能45 GWh；2022年，一汽弗迪电池生产基地正式开工落地；2023年，一汽弗迪电池生产基地首个电池组下线。
随后是亿纬锂能。2022年，亿纬锂能宣布在沈阳投资建设“亿纬锂能储能与动力电池项目”规划产能40GWh；2023年，该项目正式开工；同年9月，项目一期工程——圆柱电池项目顺利封顶。
巧合的是，远景动力也在2022年与沧州市签署投资合作协议，远景动力将在沧州打造智能电池产业基地，规划年产能30GWh，生产最新一代动力电池与储能电池。
宁德时代也不甘落后。2024年，北京时代动力电池有限公司在京成立，注册资本为10亿元人民币；同年6月，北京时代电池基地项目开工，该项目计划2026年投产，为北汽、小米、理想等企业配套。
此外，新疆、宁夏、甘肃等西北地区省份也凭借资源优势吸引了诸多材料企业的入驻。
能够预见的是，未来北方地区将凭借自身资源、成本优势和良好的工业基础奋起直追，努力补齐短板，融入全国锂电池产业发展大局。
02高调进军汽车产业链
横向拓展产业版图的同时，中创新航不忘纵向加深产业链布局。半个月前，中创新航买下了汽车传感器龙头——苏奥传感的控制权。
目前，中创新航持有的表决权股份占苏奥传感股份总数的11%，正式成为苏奥传感的控股股东、实际控制人。之后，苏奥传感还将向中创新航定向发行不超过1.19亿股A股股份，届时中创新航对苏奥传感的控股比例将提升至22.61%。
中创新航的这笔投资，彰显了其对新能源汽车产业的深度洞察与前瞻视野。
产业层面上，传感器大有可为。
资料显示，苏奥传感公司成立于1993年，主要产品包含传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、持续发展的新能源部件。
在软件定义汽车的时代，传感器被广泛应用于汽车底盘、电子调节系统、导航系统等方面，是新能源汽车的关键配套产业。
过去几年，全球汽车传感器市场规模呈现出稳步增长的态势，作为行业龙头的苏奥传感业绩持续向好。
2024年，苏奥传感实现营业收入16.7亿元，同比增长48.87%，新能源部件收入2.54亿元，同比增长102.84%，远超营业收入整体增速。2025年一季度，苏奥传感实现营业收入5.64亿元，同比增长131.88%，净利润约2830万元，同比增长0.61%。
渠道层面，苏奥传感底蕴深厚。
除了传感器广阔的发展前景，中创新航看中还有苏奥传感在汽车电子领域渠道沉淀。
在二十年的的发展历程里，苏奥传感已经与比亚迪、蔚来、小鹏、理想、长城等新能源车企建立了战略合作伙伴关系。借助苏奥传感，中创新航可进入汽车核心电子和热管理零部件领域，优化客户结构并构建更完善的产业生态圈。
资本层面，中创新航获得了A股资本平台。
入主创业板上市公司后，中创新航可顺势搭建A股资本平台，拓宽融资渠道。同时，还为旗下动力电池、储能系统业务提供了在A股分拆上市的机会，规避了借壳的风险与压力。
中创新航这波资本操作可谓一石三鸟。
另外值得一提的是，中创新航还与科力远再次联手，对凯博（深圳）先进储能创新产业私募股权投资基金进行扩募。科力远新增投资5亿元，认缴出资金额由2亿元增加至7亿元，中创新航认缴出资金额同样由2亿元增加至7亿元。
市场空间与资本版图的同步扩张，中创新航的野心昭然若揭。
来源：电池工业网