据日本媒体报道，由于美国的纯电动汽车需求增速放缓，本田将停止在加拿大建设EV工厂和电池工厂的计划。消息还称，本田已开始与加拿大政府展开协调，未来还将根据北美的政策走向，考虑未来撤销该计划。
这一计划敲定，是在两年前。
2024年4月，本田汽车表示，计划在安大略省的现有工厂旁，投资150亿加元建设新的电动汽车和电池生产厂。原计划中，本田计划与旭化成等公司合资生产关键的电动汽车零部件，建立从材料到成品车辆的生产体系，预计到2028年开始运营，年产能最高可达24万辆电动汽车和36GWh的电池。
该项目一度被视为本田历史上规模最大的电动化投资布局，但就在2025年5月，由于北美电动汽车市场规模未达预期，本田将投产时间推迟了约2年。本田加拿大公司发言人彼时在一份声明中说：“随着市场条件的变化，公司将继续评估时机和项目进展”。
然而还未等到重新评估，本田便直接宣告无限期冻结这一项目。
值得一提的是，除本田外，其在北美重要的合作伙伴——旭化成，也宣布将位于加拿大的在建新电池材料工厂的投产时间推迟至2029年或更晚。该工厂的设计年产能约为7亿平方米电池隔膜，最初计划于2027年年中投入运营。
市场层面，美国电动车市场正迎来政策退潮与行业调整，电动汽车税收抵免政策终止后，美国电动车市场已从历史高点出现收缩，业内预计2026年美国新车销量预计将持平或下滑。
数据显示，2026年一季度，美国纯电动汽车销量23.3万辆，整体基准线低于2025年同期水平；插电混动车型销量3.8万辆，依旧偏低；强混车型仅3月便售出19.9万辆，展现了惊人的市场活力。
企业层面，本田电动汽车业务发展偏弱，本田预计，2025财年将亏损4,200亿至6,900亿日元（约合人民币182亿至299亿元）其中与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额，预计最高将达到2.5万亿日元。
这一背景下，本田暂停电动汽车和电池工程建设举措，不仅是应对短期销售压力的权宜之计，更释放出电动化战略调整的信号。
来源：电池工业网
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