近日，广汽集团董事长冯兴亚在广州车展宣布，广汽集团于广州番禺建设的全固态电池中试产线近期已正式建成并投产，成为行业内率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件的企业。
企业研发负责人介绍，目前开发的全固态电池能量密度比现有电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。
回顾广汽集团固态电池研发布局进程：
2023年11月，广汽宣布将在2026年量产固态电池，目前广汽已经将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关；2024年4月，广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术，该电池具备超高能量密度、超强本征安全、超宽使用温域等特点。
经过持续技术攻关，如今广汽集团全固态电池终于迎来突破性进展。冯兴亚表示，该产线成功打通全固态电池的制造全流程，标志着公司向2026年实现全固态电池装车搭载目标迈出关键一步，并推动新能源汽车行业全固态电池商业化进程取得重大进展。
如果全固态电池量产，意味着什么？
全固态电池是公认具有颠覆性优势的下一代电池技术，被业界视作解决电动汽车里程焦虑和安全焦虑的“终极方案”。与液态电池相比，全固态电池并非简单的性能提升，而是一次根本性的技术革命与产业链升级。
能量密度方面，全固态电池能量密度有望突破600Wh/kg，是液态锂电池单体能量密度的2倍以上；安全性方面，全固态电池采用固态电解质替代传统液态电解质，减少了引发热失控及火灾的可燃物质；快充性能方面，固态电解质具有更高的离子电导率潜力，能够承受极高的充电电流，可以实现新能源汽车快速补能。
可以说，全固态电池精准地解决了当前液态锂电池在安全、能量密度和性能上的核心痛点，其量产不仅有助于提升企业在新能源市场中的竞争力，还将进一步推动电解质、正负极材料等环节的转型升级，推动锂电池乃至新能源汽车行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。
来源：电池工业网
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