工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。
虽然距离明年7月1日正式实施还有1年多的时间，但记者注意到，这段时间，围绕着新国标的新产品试验及测试项目明显多了起来。
在中国汽车技术研究中心新能源检验中心，记者看到，工程师正在对汽车动力电池开展多项高难度的测试。相关负责人表示，绝大多数的试验都是围绕新国标展开的。
中汽中心新能源检验中心高级工程师 姜成龙：新国标发布以来，国内主要的整车及电池企业都在积极申请新国标的测试，一部分企业已经拿到了新国标的测试报告，新的产品基本上都在用新国标进行测试。
专家表示，这次发布的新国标首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验，与2020版国标相比，新国标对动力电池提出了更严的安全要求。
中汽中心标准院高级工程师 郝维建：安全要求更加严格，将动力电池热扩散要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。另一方面，试验覆盖面更广，分别针对车辆底部托底和长期快充这两个安全风险场景，设置了对应的安全测试项目。
新增三大严苛试验 筑牢安全防线
动力电池新国标新增三大严苛试验，其中热扩散防护检测作为重要一环，将大幅提升电池安全性能。
新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源汽车快速充电普及等场景，分别增加测试，全方位保障动力电池安全。
所谓热扩散，是指电池包中某个单体电芯发生热失控后，引起其他电芯的连锁反应，严重时可能引发起火爆炸。新国标明确，可以通过针刺或内部加热，或者外部加热进行试验。
在电池包的针刺试验中，我们可以看到，这个5毫米钢针将以每秒1毫米的速度刺向目标电芯，大约经过50秒的时间，目标电芯将被刺破。
当目标电芯被刺破后，电池包瞬间冒出一股白烟，被监测的电芯温度也瞬间升高。
中汽中心新能源检验中心高级工程师 姜成龙：一般被刺电池的温度最高会升到300℃左右，电芯内部的温度可以达到1000℃左右。在这个过程当中，其他与之相邻的电池的温度也会有相应的上升，但扩散的过程中，整个电池系统不能起火、不能爆炸。
来源：央视新闻