12月28日，洛储电源科技（巴中）有限公司年产2GWh高倍率半固态电池及50万套电源系统项目在巴中市低空经济产业园正式开工。该项目总投资11亿元，主要建设高倍率半固态电池和电源系统集成生产线，并配套研发、集成及仓储物流设施。
这一项目的落地，将进一步促进巴中市新能源产业发展，并加快半固态电池产业化进程。
在新能源产业蓬勃发展的当下，固态电池赛道正成为行业焦点与资本追逐的热土。而作为固态电池的过渡路线，半固态电池巧妙地在传统液态电池的成熟生态与全固态电池的终极理想之间，找到了性能、成本与制造工艺的最佳平衡点。
近段时间以来，半固态电池在商业化方面已取得多项实质性进展。
8月5日，上汽MG品牌旗下全新MG4开启预售，全新MG4将搭载上汽清陶半固态电芯，在低温放电功率、低温能量保持率等指标上全面领先；随后，南都电源成功签署总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，项目将全部采用南都电源自主研发的314Ah半固态储能电池；此外，亿航搭载半固态电池的机型也已经通过航空集团认证，续航从20多分钟提升至48分钟。
经过多年发展，半固态电池已经实现了在新能源汽车、新兴储能以及低空经济等多元化场景的应用。机构测算，2030年全球固态电池出货量将达到808GWh，其中2030年半固态电池需求量有望超650GWh。其中，动力、储能、EVTOL、消费电子将成为半固态电池重要的应用领域，分别对应装机需求为466GWh、90GWh、60GWh、36GWh。
随着生产技术的不断提升与规模效应的逐步释放，半固态电池的成本有望稳步下降，进一步巩固其在固态电池产业迭代中的核心地位。
而与之相比，全固态电池技术和工艺路线尚未成熟。梳理海内外电池和整车厂对固态电池量产的时间计划表逐步清晰，预计2027年全固态电池开始小规模装车，2030年进入量产。届时全固态电池将首先应用于科研、机器人、无人机等对电池性能要求高而对价格相对不敏感的新兴领域。
预计在未来一段时间内，液态电池、半固态电池与全固态电池将呈现共存与互补发展的格局。
来源：电池工业网
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